一汽丰田亚洲龙自2019年上市以来,就被不少用户称为“平价ES”、“ES亲兄弟”。究其原因,无外乎二者具有相同的平台、动力系统以及超过一半的通用零部件,但价格又比ES“亲民”了近10万元。如今,全新亚洲龙正式上市了,由外及内深度革新,加量不加价,产品实力进一步精进,将B+级轿车天花板推向了新的高度。对众多准备购买一台20-30万元高品质轿车的消费者来说,全新亚洲龙值得一看。

　　颜值在线用料精湛,全新亚洲龙诚意满满

　　在外观设计上,尽管全新亚洲龙和雷克萨斯ES有着明显的区别,但如果仔细观察二者的设计轮廓,依然可以看出一些比较相似的地方,特别是前格栅具有上下一体化的“品字形”轮廓,暗示着彼此的关系不一般。

　　不过从前面看去,全新亚洲龙并没有雷克萨斯ES纺锤形前脸那般“攻击性”,相对而言更加“柔和”,而且“双造型前脸”的设计,也为用户带来了更加多元化的选择。2.0L汽油版/2.5L双擎版,采用上下一体高亮模块式前格栅,精雕细琢彰显大气高端的品质;2.5L汽油版,采用点阵网式造型前格栅,彰显低重心强劲动感,展现年轻运动之美。

　　在内饰上,两款车型风格就具有比较大的差异了。但全新亚洲龙作为刚刚上市的新车,展现了自身更加引领潮流的一面,新增加了10.1英寸多媒体导航系统以及12.3英寸全液晶多功能信息显示屏,配合10英寸HUD抬头显示系统,可实现三屏联动,并且全系车型标配了最新Toyota Connect丰田智行互联系统,进一步提升信息呈现、人车交互的便利性。而雷克萨斯ES还并未配备全液晶显示屏,只提供了7英寸液晶仪表。

　　此外,全新亚洲龙使用大量真皮材质和绗缝工艺,温润细腻,也是展现了作为一汽丰田旗舰轿车的精湛用料和做工,无论触感还是视觉冲击力,都足够到位。当然,雷克萨斯ES高配车型具有更加高档的用料,比如售价48.89万元的ES 300h行政版,使用了半苯胺真皮。

　　整体来看,全新亚洲龙在设计、用料等方面,体现了一汽丰田对用户十足的诚意,作为品牌的旗舰之作以及市场的标杆之作,全新亚洲龙足够令人满意。

　　“三大件”基本一致 全新亚洲龙驾驶体验足够极致

　　全新亚洲龙基于TNGA-K平台打造,与雷克萨斯ES有着一模一样的“出身”,具有几乎一致的“三大件”,除了因为造型的不同导致长度、宽度等存在少许差异,两款车型还具有共同的2870mm轴距。

　　轴距,不仅仅影响静态的乘坐空间,更影响整车的动态行驶表现,这也是为什么同样系列车型,“标轴版”和“长轴版”的驾驶体验截然不同的重要原因。而这两款车型的轴距保持一致,不仅便于整体调校,也令两款车型具有更加一致性的动态表现。

　　全新亚洲龙与雷克萨斯ES的“亲密关系”还体现在底盘结构上,无论前悬架还是后悬架,其布局、结构都十分相似,甚至就包括控制臂、减震器、弹簧等也都高度一致。这样做的好处是显而易见的,那就是尽可能的把全新亚洲龙的底盘表现推向更高水平,展现出作为B+级高端轿车的扎实感和厚重感,带来更舒适的乘坐感受。

　　在动力系统方面,全新亚洲龙提供了2.0L汽油版、2.5L汽油版、2.5L双擎版三种不同动力,与雷克萨斯ES完全相同,而且在部分参数上,全新亚洲龙甚至稍占优势。

　　强悍硬核的动力系统,一直是亚洲龙进入中国市场的“杀手锏”之一,自然也在全新亚洲龙身上得到了进一步传承。特别是其独树一帜的THS II混动系统,更是行业内的技术标杆,在经济性、动力性、平顺性、静谧性等方面均展现了过人的实力。

　　而在安全性方面,全新亚洲龙在传承经典的同时也在时刻精进,全系车型标配10个SRS空气囊,主动安全系统升级为最新一代Toyota Safety Sense智行安全系统,可识别更多的场景,提供功能更全面的辅助驾驶,带来更卓越的安全出行体验。

　　整体来看,全新亚洲龙,在设计、用料、安全、驾驶、智能化等方面,有传承,有进化,但19.98-27.98万元的价格,相较于老款车型基本一致(顶配降低1万元),这便赋予了全新亚洲龙更胜一筹的市场竞争力。是否“ES平替”并不重要,对广大用户而言,全新亚洲龙无疑变得更加强大,更值得买了。