随着人们的用车习惯，家庭的人员结构开始了逐步的变革，MPV成为了中国新时代新家庭的新选择。那问题来了，市面上哪款MPV最省钱省时又省心?

　　这个问题如果出现在知乎，各路大神会给出专业的技术分析：“同样是2挡DHT混动变速箱有什么不同”；如果出现在小红书，你的Crush会给你种草，“真不建议买纯电，因为用过就不想换车了”；抖音的战火最激烈，“新能源MPV都在贩卖焦虑，燃油才是YYDS”。

　　虚标和吹牛的数据都将被拆穿，在《全网MPV千里能耗挑战赛》中，不管是PHEV插混、HEV电混、EV纯电还是燃油，全网MPV车主用实践来捍卫自己的言论。

　　初赛分为燃油、HEV、PHEV、EV四个组别，比赛内容是线上PK单次启停行驶50km综合能耗成本。目前初赛已经结束，四大组别的第一名分别是燃油组的别克GL8陆尊、HEV组的传祺M8大师超级混动版、PHEV组的魏牌高山、EV组的合创V09。

　　本次千里能耗挑战赛也在全网引发热议，从最终决赛获胜的是哪款车？到买MPV选择什么样的能源形式？什么样的MPV是用户的最佳选择？

　　进入《全网MPV千里能耗挑战赛》决赛的MPV售价都超过了25万，这个级别的MPV用户，不仅对舒适安全有要求，对经济节油也有着偏好。如果谁能用强大技术做到既节能，又有性能，还有更好的驾乘体验，这种“六边形战士”最终会成为用户青睐的对象。

　　预计燃油组的别克GL8进入决赛后应该是氛围组的优秀担当了，剩下的夺冠选手都是各自领域的卷王，包括HEV组的传祺M8大师超级混动版、PHEV组的魏牌高山、EV组的合创V09。哪款车的车主最有机会拿到最终大奖？

　　论能耗看似合创V09赢面最大，但别忘记这是千里续航挑战，续航是纯电MPV夺冠路上最大的拦路虎。

　　论短距离的出行能耗，PHEV组的魏牌高山挺占优势。这款车搭载1.5T+2挡DHT+P3电机的动力总成，如果只跑100公里，胜算非常高。但评论区的大神都说未必，这是千里奔袭，鹿死谁手，犹未可知。

　　魏牌高山WLTC纯电续航为140km，电量消耗完之后将背着一块大电池馈电行驶，这是导致其能耗高的最大因素。此外，市面上的插混MPV几乎都选择用成本更低的1.5L排量发动机，馈电时跑高速对发动机的负荷非常大，如果是用单挡DHT变速箱的车型，高速工况的动力传递效率较低，失速的可能性会更大。

　　2挡DHT的好处是可以给用户全速域全场景的智电混动出行体验。但同样是2挡DHT，HEV组的传祺M8大师超级混动版跟魏牌高山还不太一样。

　　魏牌高山2挡DHT(AMT)采用传统的定轴齿轮，各个齿轮的轴线相对固定，只会围绕着自己的轴线进行转动。

　　传祺M8大师超级混动版的2挡DHT(2AT)采用独特的行星齿轮式，具有高平顺高集成的优点，同时串并联两挡结构继承了AT换挡结构的优势，匹配电机主动调速和扭矩补偿，实现了超平顺的无感换挡和模式切换，此外还突破了行星传动机构在双电机平行轴串并联式DHT上结构设计、润滑油路设计、多物理场耦合分析等多项难题，利用行星齿轮结构紧凑的特点，提升了整机集成度。

　　高热效率2.0T发动机传祺另外一件致胜法宝。在高速或者超车的时候，魏牌高山的1.5T发动机需要持续拉高转速来满足动力的需求，而传祺2.0T发动机低扭动力更强，无需刻意拉高转速，不仅能耗更低，也没有发动机高转速工作时带来的噪音。

　　本次初赛HEV组第一的老徐，此前已经自行测试过传祺M8大师超级混动版的油耗，从西安开到北京，实测续航1326公里，平均油耗仅为5.6L/100km。按照油价7.7元/升来计算，这款车每公里油费仅需0.43元，成本几乎跟电车差不多了，无愧于混动大师油电通吃！

　　获胜的四位车主将于8月27日06:00开启《全网MPV千里能耗挑战赛》线下1000km决赛，从省心、省钱、省时三大维度进行终极对决，瓜分6万元大奖！所有车满油满电后，从北京大兴机场出发，目的地为上海保利剧院，路线超过一千公里，沿途涵盖高速公路、城市道路、乡村道路等多种路况，非常考验车辆的耐力与性能。届时将会进行全程不间断直播，到时候别忘记去督战，一起在直播间见证这次挑战赛的全过程。大家不妨也猜测一下，哪款车的用户最有机会拿到最终大奖？我们也可以期待参赛选手的出色成绩。